Den fotovoltaiska carporten består huvudsakligen av ett konsolsystem, ett batterimodulsystem, ett belysnings- och kontrollväxelriktarsystem, ett laddningsenhetssystem och ett åskskydd och jordningssystem. Fästsystemet innefattar huvudsakligen stödpelare, lutande balkar fästa mellan stödpelare, räfflor anslutna till de lutande balkarna för att stödja solcellsmoduluppsättningen och fästelement för fixering av batterimoduluppsättningen.
Innan du installerar solcellscarporten är det nödvändigt att göra ett bra jobb med undersökning och design på plats
1. Dimensionell undersökning av parkeringsplatsen.
2. Bestäm vilken typ av parkering: som bilar, bussar, lastbilar, batteribilar etc., vilken typ av fordon som kommer att behöva parkeras i framtiden och regional planering.
3. Planera parkeringsplatser.
4. Mät och markera höjden och orienteringen av träd, hus etc. runt parkeringsplatsen.
5. Välj lämpliga solcellspaneler enligt förhållanden på plats (konventionella komponenter, dubbelglaskomponenter, tunnfilmskomponenter, storlek, effekt).
6. Funktionskrav på parkeringsboden, vattentät carport eller vanlig carport.
7. Bestäm systemtypen, off-grid-system eller nätanslutet system, eller off-grid-system eller nätanslutet energilagringssystem
8. Installationsplatsen för växelriktaren (batteri).
Efter att ovanstående data har bekräftats bör en planering och design göras.
Enligt projektplatsundersökningen och ägarens behov bör solcellscarporten utformas systematiskt och strukturellt. 1. Orientering: Även om det är idealiskt för solceller att installera komponenterna med lutningsvinkeln vänd åt söder, är det också möjligt att välja öster, väster eller rakt öster eller rakt väster, med hänsyn tagen till parkering och skuggor av omgivande hinder.
2. Vinkel: Komponenternas lutningsvinkel har en optimal lutningsvinkel i varje region, men för solcellscarportar, med tanke på carportens strukturella styrka och kostnad, rekommenderar vi generellt att en lutningsvinkel på 5-10 grader är idealisk , och de som är större än 15 grader bör noggrant övervägas.
3. Parkeringsplats: Bredden på en enkel parkeringsplats för en bil är mellan 2,5 meter och 3 meter (spännvidden för en två-plats carport är mellan 5 och 5,8 meter)
4. Vattentätning: Det finns tre vanliga vattentätningsmetoder för vattentäta solcellscarportar:
(1) Fyll gapet mellan komponenterna med gummilister och täta med vattentätt lim.
(2) Limma fast springan mellan komponenterna med vattentät tejp.
(3) Använd vattentät struktur för att tillverka komponenter. Den vattentäta strukturen använder styrspår av aluminiumlegering för att fixera komponenterna och tillåta regnvatten som strömmar från gapet mellan komponenterna att strömma bort genom styrspåren, och spelar därigenom en vattentät roll. Denna vattentäta struktur designad och utvecklad av Mesler kan användas i solcellscarportar, solskjul och fabrikstak. Efter år av projektövning är den säker och pålitlig och kan lätt underhållas i framtiden.
5. Komponenter: Försök att välja konventionella inramade komponenter, speciellt när du gör vattentäta solcellscarportar, inramade komponenter är mer bekväma att använda.
6. Modellering: Generellt uppdelad i enkelsidiga parkerings- och dubbelsidiga parkeringscarportar, enkolumniga carportar, etc. För detaljer, se urvalsinstruktionerna för Meisaler solcellscarport, och andra solcellscarportar kan anpassas för kunder.
7. Material: Eftersom livslängden för solcellscarportar är mer än 25 år, är de nuvarande vanliga carportmaterialen i allmänhet aluminiumlegeringar eller kolstål varmgalvaniserade. Ytan på carporten i aluminiumlegering är anodiserad, vilket är vackert och generöst; ytan på kolstålmaterialet är varmförzinkad, vilket är hållbart.
8. Geografisk placering av projektplatsen: används för att förstå de lokala klimatförhållandena som en referensstandard och grund för den strukturella utformningen av solcellscarporten. (Lokal snötjocklek och maximal vindhastighet)
Installationsgrunden för solcellscarporten är nyckeln, och den lokala vindhastigheten och snöansamlingen måste beaktas fullt ut.